Motor
Standard. Frisk, lydsvag og kvik.
Undervogn
Standard. Jeg aner ikke, om noget er skiftet, men den kører godt og roligt trods de mange km.
Styling
Intet ... med mindre man synes en trækkrog og lidt hvidlig falmet lak er hot.
In-Car-Entertainment
En gammel Pioneer-radio og orig. højttalere. Rigeligt til mig.
Øvrige bemærkninger
Februar 2013, km. 302.500:
På vej hjem fra Jylland kunne jeg godt høre, at den brummede lidt rigeligt. Der er hul et sted i potten 'midtskibs'. I weekenden må jeg se ordentligt på, om det er forrøret eller katalysatordelen, der skal skiftes (eller evt. begge dele). Resten ser fint ud.
Jeg er meget tilfreds med benzinøkonomien. Seneste tankfuld sagde 15,7 på literen (det meste blev da også brugt på én dag til og fra Jylland).
Oktober 2012, km. 298.000:
Jeg har købt den helt nysynet for 6.500 kr. Det lyder som en floskel, men den kører nærmest som ny... utroligt noget 'så brugt' kan køre SÅ godt. Den er selvfølgelig lidt mat og træt i kanterne. Intet er defekt, intet larmer, intet ryster, intet mangler, intet er knækket af. Jeg er glad :-)
Baggrunden for købet er, at min fine Mercedes W123 realistisk går ca. 8 på literen og koster 2.500 halvårligt i afgift. Med disse benzinpriser og en del længere ture, var en Carina E bare sagen med de 1.500 kr. i halvårlig afgift og ca. 14 på literen. Den er også bedre til ture til containerpladsen og familien spisen is på bagsædet. Den uofficielle forklaring er nok til dels, at nu ville jeg prøve en Toyota igen efter 3 Mercedes'er :-) Når Mercedes'en bliver 35 år i 2015 får den plader på igen. Pengene er små for tiden (har lige købt hus) og Carina E står for mig (sammen med Carina II, Corolla DX og XLI og alle dem op til 1996) som indbegrebet af no nonsense og driftsikker Toyota.
Ak og ve den dag, de alle er rustet væk.
