Sv: Køb af celica Carlos Sainz... af Tommy Ohlhoff Hej alle sammen.
Måske kan jeg hjælpe jer lidt på vej med info og Celica GT4 CS.
I er altid velkommen til at se ind på min private hjemmeside. Her er noget om Celica med 4x4 jeg er påbegyndt at skrive om. Dog ikke hel færdig da jeg var ved at flytte da jeg var i gang med Celica 4x4 historien. Men her står da en del om Celica GT4 CS alligevel.
Se evt. link her http://www.gtfour.dk/content.php?article.17
Der ud over vil jeg bare lige supplere lidt op på noget af det i skriver.
Det med læderstue ….. når man omtaler Toyota modeller er det i JP eller Nato udgaver.
JP udgaven er jo lavet til lande ude for EU for det meste og Nato udgaven er jo så lavet til Europa m.m.
JP udgaven har for det meste mere effekt end Nato udgaven. Men er så også H-styret.
Grunden til JP udgaven har mere effekt er at vi i Europa har det vi kender som E-krav, som omhandler hvor meget en bil må forurene m.m.
Læder kabinen er kun lavet til Nato udgaven.
Grunden til man ikke har læder til JP udgaven, er jo på grund af varmen i de områder denne udgave er blevet leveret til.
Det samme gælder også når vi taler om andre Toyota modeller.
Her er ingen alo. I de ST185 jeg har set, det er kun ST205 der har alo.
Og har aldrig hørt nogen af alle de jeg har kontakt med på net. Omtalt at de har fået en der var anderledes og med alo.
Når vi så taler om lade tryk på en 3SGTE G2 motor. Vil jeg aldrig køre med 15-16psi. ( 1.2 bar ) da det 112% sikkert vil give tændings banken, hvilket jeg selv har prøvet og set på flere 3SGTE motor.
Selv ikke en 3SGTE G3 motor som er født med 14psi kan klare det.
Man kan dog køre med 16psi på en 3SGTE motor, men kun i over boost i nogle få sek. Evt. 3-5sek.
Eller hvis man laver om på motor m.m. er det ikke noget problem at få den over 16psi.
Når vi så taler om det, som her står i overskriften, hvordan sikker vi os det er en original CS.
Kan jeg her sige. Jeg har importeret en hel del biler. Og har set flere ombygget Celica GT4 til Celica GT4 CS.
Jeg har aldrig set en Celica 2.0 GTI ST182 ombygget til en Celica GT4. Men har hørt at der alligevel skulle være et par i omløb, fra dem jeg taler med på net.
Men vil så også sige, her skal godt nok laves meget om og bruge rigtig mange timer, for at det bliver en GT4 eller til en GT4 CS.
De fleste gange der har været tale om en ombygget, har det været fordi en original Celica GT4 CS har været skadet og al udstyr er derfor bygget over i en STD Celica GT4.
Og vil da også sige, hvis man finder en Celica GT4 der er ombygget til en Celica GT4 CS har det ingen betydning, da det jo kun er lidt ved motor her er lavet om og ellers er alt andet jo front, skørter m.m.
De to modeller er jo stort set ens. Det er samme ramme de er bygget på m.m..
Jeg har en del bøger fra JP og England om Celica AT180 og op til ST 185. Men de er endnu pakket ned i kasser her på gården et sted og kommer fra med tiden.
Men i en af dem, står hvor mange her er kommet til Europa og til hvilken lande i EU. Men det dejlige ved de bøger er her står også stel nr. serie.
Jeg har ikke link til EU bestilling på denne bog. Men her er nr. til JP udgaven som også står på Engelsk.
車検・外装 パーツカタログ
トヨタ セリカ E-ST182,183,185系 1992年2月 52213-92
Håber det her hjælper lidt på vej.
Og ellers er i altid til at skrive privat til min hvis i har spørgsmål.
mvh.
Tommy Ohlhoff
Celica@gtfour.dk
Kontakt@HKS-Team.dk AT VISE FREM FOR AT VÆRE
