Sv: tuning af corolla af John Andrews For lige at vække folks opmærksomhed, kan man sagtens "tune" sin bil uden at røre ved selve måden, hvormed bilen skubbes frem.. (motoren)
Hvis der er nogen, som ved lidt om fysik, er det en lille ting som hedder rotationsinerti.. Dette påvirkes af motoren, når man sætter igang, eller motorbremser.. (Den er nul, hvis man fx kører med konstant hastighed)
For at komme til sagen, kan man fx købe sig et letvægtssvinghjul (det som koblingen går i indgreb med). Dette øger ikke effekten (hk) på motoren, men fjerner noget inerti, som gør bilen mere modtagelig overfor respons. (den bliver hurtigere)
Ydermere kan man enten gå ned i fælg størrelse, hvis man har store fælge på, eller skifte til et smallere dæk, hvis man har brede dæk. Alt dette afhænder selvfølgeligt af, hvad man vil med sin bil, og om det kan svare sig økonomisk.
Hvis man har den perfekte fælgstørrelse, og stadig ønsker en mere slagkraftig og aggressiv respons, kan man med fordel skifte til letvægtsfælge. (Her menes ikke fælge fra T-Hansen)
En håndregel indenfor bil-fysik siger, at for hver kg man fjerner fra sine fælge, sparer man 2 kg dødvægt på bilens karosseri. Dvs.. Har man 19" kromfælge fra T-hansen, og skifter til fx 16x7 CE28N kan man sparer omkring 45 kg. Eller 17x7.5 sparer man ca 40kg. (rundt regnet)
Så er spørgsmålet, om man virkelig har lyst til at kører rundt med en ekstra person i bilen ?.. (2x45kg=90kg)
Der er alt for mange, som ikke tænker denne løsning ind, fordi man er alt for opsat på, at få en større turbo på.. Sådan er livet.. Og derfor kan biler med 400hk sagtens tabe til biler med 300hk. Et løb bliver aldrig afgjort af, hvem det har flest hk.. (med mindre det er unfair fra starten) Ur A$$ was Grass... until I smoked it :)
