Dæmpere af Jimmi Nielsen Fuck fjedrene, det er ikke dem der giver sportslige køreegenskaber. Det er derimod støddæmperne
Som mekaniker kan jeg garantere dig for, at standard dæmpere og slet ikke lidt slidte standarddæmpere virker særlig godt med lavere og hårdere fjedre. Faktisk så plejer ældre støddæmpere at blive utætte hvis man sætter lavere fjedre på, fordi støddæmperen pludselig kommer uden for sit normale arbejdsområde. Dog blev jeg positivt overrasket af Toyota Motorsports sænkningsfjedre på den nye Yaris, det er perfekt afstemt.
Hvis man går efter sportslige køreegenskaber, så skal man helt klart gå efter en komplet undervogn, gerne en gevindundervogn, men lad nu være med at skrue den helt i kælderen, det er ikke det der er meningen.
Man sætter højden efter foreskrifterne fra producenten og så sætter man en strips stramt rundt om stempelpinden og kører en god tur hvor man udsætter den for maksimal påvirkning. 8-taller er ret gode. Så ser man hvor langt stripsen er trykket op og hvis den er helt oppe ved stoppet, bør man hæve bilen en smule og prøve igen. Er der derimod 2cm mellemrum op til stoppet, ja så kan man godt skrue den lidt længere ned.
Sørg så vidt muligt for at købe justerbare støddæmpere og helst uden de skal afmonteres som feks nogle KONI skal. Nu kan man sætte den på blød-mellem under normale kørselsforhold, så er det stadig behageligt, men serdeles effektivt. Og skal man så køre lidt sporty en dag, så stiller man den lidt hårdere. Og det er DET der kan mærkes og altafgørende for en god undervogn.
Så for mit vedkommende, så prioterer jeg således:
Trackdaybil:
Kvalitet, i ordentlig materiale, kendt mærke.
Justerbar i dæmper hårdhed UDEN afmontering.
Mulighed for at købe andre fjedre hårdhedder.
Pris har næsten ingen begrænsning.
Daglidagsbil:
Gasdæmpere, meget gerne justerbar.
Pris, maks det dobbelte af originale.
TÜV godkendt.
Fjedre i ordentlig kvalitet.
Starlet 1,6 20v
