|
| |
| Biler - mekanik : Om reparation, virkemåde, tuning mm. |
Stramningsmoment på remskive Corolla E10
 Onsdag 18-02-2015 kl. 09:57 |
Hej alle
Jeg er ved at skifte tandrem på en Corolla E10 sedan 1997.
Er der nogen der ved hvilket moment bolten på remskiven skal spændes med igen, eller som har gode råd til hvordan dette gøres bedst muligt?
Jeg kan muligvis låne en trykluft slagnøgle, men i udgangspunktet har jeg kun håndværktøj..
På forhånd tak!
/Lars
| | [ ANMELD ] [ OVERSIGT ] [ BESVAR] [ TILBAGE ] | Stramningsmoment på remskive Corolla E10Onsdag 18-02-2015 kl. 14:37 | Hej Lars,
Jeg bruge altid en trykluft slagnøgle, både til at løsne og spænder med.
Spænd på max den kan, og jeg giver altid lige gevindet på bolten en dråbe blå LOCTITE (gevind lås).
/Jes
| | [ ANMELD ] [ OVERSIGT ] [ BESVAR] [ TILBAGE ] | Stramningsmoment på remskive Corolla E10Torsdag 19-02-2015 kl. 07:56 | Hej vi skal have af vide hvad for en motor type du skruer i ellers kan vi ikke svare dig korrekt
Bo P 
| | [ ANMELD ] [ OVERSIGT ] [ BESVAR] [ TILBAGE ] | Stramningsmoment på remskive Corolla E10Torsdag 19-02-2015 kl. 09:28 | Hej Bo og Yes
Tak for jeres svar. Motoren er en 4A-FE 1.3 - det er selvfølgelig relevant 
Er det ikke overkill med locktite og så fuld "hammer" med slagpistol?
Den skal selvfølgelig sidde godt fast, da den jo svinger med uret, men burde et moment på ex 100 nm ikke være rigeligt?
| | [ ANMELD ] [ OVERSIGT ] [ BESVAR] [ TILBAGE ] | Stramningsmoment på remskive Corolla E10Torsdag 19-02-2015 kl. 21:34 | Langt de fleste ville gøre som Jes siger.
Så vidt jeg kan se på tolerance data så er 1,3L altså en 4E FE og den skal spændes 155nm
4A FE er vist en 1,6L den skal spændes 118nm
Men lidt lock tite skader nu ikke
| | [ ANMELD ] [ OVERSIGT ] [ BESVAR] [ TILBAGE ] | Stramningsmoment på remskive Corolla E10Fredag 20-02-2015 kl. 13:24 | Hej igen
Jeg siger mange tak for opslaget, det er fornemt med den slags hjælp, og du har helt ret, det er en 4E-FE! Det gik lidt for stærkt..
I mellemtiden fandt jeg et datablad på bilgalleri, som jeg lige kan poste her (der står godt nok 152nm, men næsten det samme)..
Toyota Corolla 1.3 - 4E-FE - EE101 - 1995-1996
Motor
Motorkode 4E-FE
Cylinder, antal R4
Ventiler, antal 16, DOHC
Slagvolumen (boring/ slaglængde) 1332 cm³ (74,0/ 77,4)
Kompressionsforhold (oktantal) 9,8: 1 (95 blyfri)
Max ydelse kW (din HK)/ omdr. 55 (75)/ 5400
Max. drejningsmoment Nm/ omdr. 115/ 4100 - 4500
Motortype placering Støbekant på blok
Stelnummer placering Torpedoplade højre side
Årgangsbestemmelse i stelnr. Årgang i fælge
Ventiler indsugning,mm (kold/ varm) 0,15 - 0,25 kold
Ventiler udblæsning,mm (kold/ varm) 0,31 - 0,41 kold
Ventilvinkel/ ventilsædevinkel 44,5°/ 45°
Kompressionstryk, bar 13,0 (Min. 10,0)
Olietryk v/ omdrejninger, bar 0,4/ tomgang (2,6 - 3,6/ 2000)
Kølerdæksel, bar/ termostat åbn.°C 0,75 - 1,05/ 80° - 85° C
Kobling frigang, mm 5 - 15 ved pedal
Arbejdstid for udskiftning af kobling 3 timer og 30 minutter
Tandrem: Udskiftnings interval - Fabrik (Årgangsbestemt)
Standmåling, dB(A) v. omdr/min 80/ 4050
Drivrem
Motorstyringssystem
Motorstyringssystem - Type N.D. ECU AISAN D
Tændrør ND K 16 R - U
Elektrodeafstand, mm 0,80
Tændingsrækkefølge 1 - 3 - 4 - 2 (Cyl. 1 v/ takthjul)
Tændingstidspunkt FØR TOP 10° (Omdr. begrænsning v/ 7500 o/m)
Teststik/ Diagnosestik Venstre fjederbenstårn
Tændingsforstilling ECU styret
Tændingsmærkets placering Remskive/ Fordæksel
Tændspole: Primær/ Sekundær modstand 1,11 - 1,75 ohm/ 9,00 - 15,70 kohm
Systemtryk med/ uden vakuum, bar / 2,87 - 2,93
Dysemodstand, ohm 13,8
Min. manifoldvakuum i tomgang, mbar 590
Kølervæske temp.sensor 20°/ 80°C 2,0 - 3,0 kohm/
Indsugn. lufttemp.sensor 20°/ 80°C 2,0 - 3,0 kohm/
Gasspjældfølermodstand, kohm 0,5 mm = gennemgang 0,7 mm =
Cyl.balance tilladt - (max måletid) Nej
Elektrisk system
Batteri 12 V 50 Ah
Starter strømforbrug (roterende),A 90 A
Spændingsrelæ, Volt v/ amp. 13,9 - 15,1/
Klemmebetegnelser DIN 72 552
Generator max, A 70
Styretøj
Belastning Ubelastet
Vognhøjde for 185 mm
Vognhøjde bag 245 mm
Toe-in, ° 0° 05' ± 10'
Camber° ÷ 0° 13' ± 45'
Camber, størst forskel mellem h. og v. side 30'
Caster° 1° 24' ± 45'
Caster, størst forskel mellem h. og v. side 30'
KPI/SAI° 12° 41' ± 45'
Baghjul: camber° ÷ 1° 00' ± 45'
Baghjul: toe-in° 0° 16' ± 11'
Dækstørrelse 175/ 65 R 14
Dæktryk, bar, min.-max., for/ bag 2,5/ 2,5
Indpresningsdybde, mm 39/ 45
Tophastighed km/t 160 - 170
Tilspændingsmomenter
Tilspænding, Nm Standard normer
Topstykkebolte, trin 1, Nm 30 Nm olierede
Topstykkebolte, trin 2, Nm 45 Nm
Topstykkebolte, trin 3, Nm Spænd 90°
Topstykkebolte, trin 4, Nm (Ingen efterspænding)
Arbejdstid for udskiftning af toppakning 5 timer og 15 minutter
Hovedlejebolte, Nm 57 olierede
Plejlstangsbolte, Nm 39 olierede
Svinghjulsbolte, Nm 88
Krumtapremsk./ Svingn.dæmp.,Nm 152/
Knastakselhjul/ lejer, Nm 50/ 13
Remstrammer, Nm 27
Tændrør, Nm 18
Hjul, Nm 103
Fornav/ Bagnav, Nm 216/ 123
Arbejdstid for udskiftning af et baghjulsleje 36 minutter
Arbejdstid for udskiftning af et forhjulsleje 2 timer og 10 minutter
Bremser
Forhjul, min tykkelse (nye) 20,0 mm (22,0 mm)
Baghjul, min tykkelse (nye) 201,0 mm (200,0 mm)
Arbejdstid for udskiftning af forreste bremseskiver 1 time og 10 minutter
Kapaciteter
Motor olie/ - inkl. filter, liter 2,6/ 2,8 (APi. SG)
Gearkasse, liter 2,4 (APi. GL-4, SAE 75W/ 90)
Aut. gearkasse, liter 4 A/T 3,1 (ATF Dexron II)
Aut. gearkasse, liter. variant 2 3 A/T 2,5 i gearkasse + 1,4 i differentiale (ATF Dexron II)
Kølersystem, liter 4,6 (50% LLC Ethylenglycol 90%)
Brændstoftank, liter 50
A/C kølemiddel, type/ gram R134a/ 650 ± 50
A/C olie, type/ cm³ Dens Oil 9/
Synsdata
Slæbevægte kg: med/ uden bremser 1000/ 450
Max ydelse kW (din HK)/ omdr. 55 (75)/ 5400
Max. drejningsmoment Nm/ omdr. 115/ 4100 - 4500
Motortype placering Støbekant på blok
Stelnummer placering Torpedoplade højre side
Årgangsbestemmelse i stelnr. Årgang i fælge
Standmåling, dB(A) v. omdr/min 80/ 4050
Teststik/ Diagnosestik Venstre fjederbenstårn
Indpresningsdybde, mm 39/ 45
Tophastighed km/t 160 - 170
Forhjul, min tykkelse (nye) 20,0 mm (22,0 mm)
Baghjul, min tykkelse (nye) 201,0 mm (200,0 mm)
Slæbevægte kg: med/ uden bremser 1000/ 450
Tomgangsomdrejninger 800 ± 50
HC i tomgang, ppm (CO2 %) Max. 100
Lambda 1,00 ± 0,03
Miljø
Tomgangsomdrejninger 800 ± 50
CO% i tomgang efter kat. Max. 0,5
CO% forhøjet tomgang efter kat. Max. 0,3
HC i tomgang, ppm (CO2 %) Max. 100
Lambda 1,00 ± 0,03
| | [ ANMELD ] [ OVERSIGT ] [ BESVAR] [ TILBAGE ] | | | | |
Fandt du ikke hvad du søgte?
| | |
|
