Beskrivelse: Jeg kjøpte et Simota Luftfilter-kit her i shoppen (http://www.toyotaextreme.dk/dk/DKdshop.asp?SCREENID=2&ITEMID=351) og vil her vise hvordan du monterer det. Min bil er en 1996 Toyota Corolla Xli med 4EFE motor og 1.3 liter (altså EE101) Motoren er MED krumtappsutluftning
Dere får unnskylde min norsk;) Send meg en mail eller kontakt meg på msn om det er noe dere lurer på.
1. Slik så motorrommet ut før jeg satte igang. Standard toyota luftfilterkasse.
2. Det første vi gjør, er å fjerne det gamle luftfilter-systemet. Først bruker du en skrutrekker til å løsne strammebåndet (grønn) og du drar/skrur ut temperaturføleren (rød). så åpner du luftfilterkassen ved å løsne festene (markert i blå) og samtidig løsne plastikrøret som møter gummien ved strammebåndet (grønn).
3. Slik ser temperaturføleren ut.
4. Vi har nå fjernet toppen av luftfilterboksen og luftfilteret, og som vi ser, er det mye stein og barnåler og slikt inni (lurt å rense). Gassvaieren har jeg fjernet fra sitt feste ved å klemme litt på klipsen med en tang (gul) Vi skal så fjerne krumtapsutluftingen (rosa). Og som dere ser var jeg litt for hårdhendt, og klarte å knekke det lille plastikstykket som er i mellom. Så slakker jeg på det andre spennebåndet (også rosa), og fjerner gummi-røret.
5. Slik ser det standard gummi-rør ut. Den lille boksen som sitter på, tror jeg er en ressonans-boks som skal forhindre at det bråker så mye. Jeg sjekket, og det var ingenting inni det. Så dette trenger vi så absolutt ikke. Vi vil jo ha LYD;)
6. Nå er gummi-røret fjernet, og du kan se temperaturføleren som henger igjen, og filteret jeg skal bruke, nede til høyre;) Slangen til krumtapsutluftingen henger der fortsatt. Jeg skal fjerne den senere.
7. Her er alu-røret som kom med i kittet blitt montert. Mellom røret og innsuget brukte jeg en liten gummiskjøte (som fulgte med i kittet) som jeg festet til innsuget med det originale strammebånd fra Toyota. Mellom gummiskjøten og alu-røret har jeg brukt ett av de to strammebånd som fulgte med i kittet. Vi ser to problem: 1. "Krumtappslangen" når ikke til sitt hull (grønn). Dette løses ved å bytte den ut med den sorte slangen som følger med i kittet, og er veldig enkelt. Du bare drar av den gamle og sette på den nye som er lengre. 2. Temperaturføleren har ikke lang nok ledning til å nå til sitt hull (gul). Å løse dette problemet var verre, men siden temperaturføleren bare har to ledninger som går til seg, løste jeg dette med å ta et lite stykke ledning å skjøte på, så ledningen til temperaturføleren ble lengre. Dette tok litt tid pga at jeg ikke fant mitt elektrikerverktøy og måtte bruke en kniv til å strippe ledningene og tang til klemme de sammen igjen med sin nye skjøt. Jeg fikk så forlenget tempfølerledningen.
8. Her er ledningen skjøtet, og selv om det ser uprofesjonelt ut, er det bare sølvtapen som gir den illusjonen;) Husk at gul ledning skal møte gul ledning etter skjøten og brun skal henge fast i brun. Ikke bytt om ledningene når du skjøter. Det grønne er den originale ledning, og det gule er det jeg har skjøtet på. Det grønne øverst er tempføleren som har funnet sitt nye hjem i alu-røret.
9. Så settes filteret på. Vi har et strammebånd igjen som vi bruker mellom filteret og alu-røret. Filteret smettes på, og spennebåndet skal strammes godt (gul). Slangen til krumtappsutluftingen er byttet ut med det svarte som kom med i kittet (rød). Den lille hvite flekken på filteret er en tyggegummi jeg brukte for å sjekke om "hjelmen" (som dere dansker kaller det) var borti. Det var den ikke, så we are good to go;)
10. Her ser vi filteret fra en annen vinkel, og vi ser jeg har smettet krumtapps-ledningen inn under den kroken som er på siden av motoren.
11. En ny kameravinkel. Jeg ønsket ikke å fjerne hele luftfilterkassen, da jeg kanskje ville bruke det gamle systemet igjen, så jeg la en masse sølvtape på kanten av filterboksen under det nye filteret, slik at det ikke skulle tære gjennom filteret, men holde det oppe.
12. Verktøy brukt: Blå boks med litt forskjellig elektro-saker (ca 100 kr), blå tang til å klemme ledningsskjøtene på plass, skrutrekker til å stramme og slakke strammebåndene, sølvtape og kniv (anbefales å heller bruke ledningsstripper pga mye blodige fingre, men selv fant jeg ikke den)
13.Her er en film med lyden før og etter:
NB! NB! NB! Husk å stramme alle strammebånd etter at du har fått varmet motoren, da gummien utvider seg og blir slappere og filteret kan falle av. Dette er ikke ønskelig da du etter hvert vil få svært mange fremmedlegemer inn i motoren og hele bilen går adundas. Så stram godt!!!
laget av:
Daniel H. Ålien Trosteveien 1 9512 Alta NORGE medlem: 5162 msn: makaroni.makaroni@hotmail.com
